Štiri glavne nevarnosti, ki jih povzroči poškodba PVC transportnega traku

(1) Tekoči trak postane zelo tanek in ga je težko prekrivati. Zaradi površinske poškodbe tekočega traku je njegova debelina tanjša. Pri prekrivanju obeh koncev je debelina spojev različna. Med delovanjem bodo imeli valji na spojih močne praske, kar ne bo samo obrabilo valjev, ampak tudi skrajšalo življenjsko dobo spojev. To še posebej velja pri prekrivanju novih pasov s starimi jermeni. Pri transportnih trakovih, povezanih z vulkanizacijo, je prekrivanje zaradi različnih debelin težje.
(2) Zmanjšana trdnost transportnega traku Ko je transportni trak poškodovan do določene mere, zlasti ko je pokrivna plast poškodovana in globoko v jedrni plasti, to neposredno vpliva na natezno trdnost transportnega traku in zmanjša njegovo trdnost. Ko je jedrni sloj transportnega traku z jekleno vrvjo poškodovan, lahko jedro jeklene vrvi zaradi vdora vode rjavi in ​​izgubi svojo trdnost. Ko se trdnost transportnega traku poslabša, je zelo enostavno povzročiti nesrečo z zlomom transportnega traku, ko se obremenitev med delovanjem nenadoma poveča, na primer, ko se vozilo zažene z obremenitvijo ali ko se trak zatakne.
(3) Skrajšanje življenjske dobe tekočega traku. Poškodba transportnega traku bo najprej obrabila pokrivni sloj in celo izpostavila jedrni sloj, kar bo povzročilo prezgodnjo poškodbo transportnega traku, zmanjšalo življenjsko dobo transportnega traku in povečalo transportne stroške rudnika. Pri transportnih trakovih z različnimi stopnjami obrabe na obeh straneh središčnice transportnega traku se življenjska doba transportnega traku dodatno zmanjša zaradi sprememb lokalne natezne trdnosti.
(4) Odstopanje transportnega traku Ko je stopnja poškodbe na obeh straneh središčnice transportnega traku različna, se stopnja raztezka na obeh straneh pogosto spremeni, kar neposredno povzroči odstopanje transportnega traku med delovanjem, obraba pa se poslabša, da se popravi odstopanje.