Pri izbiri toplotnih trakov in običajnih trakov za pretočni trak je bistvena razlika. Povezava med premerom prenosnega valja toplotno odpornega prenosnega traku in plastjo krpa, ujemanjem prenosnega valjka in vzvratnega valjka ter zahtevami za kot valjnega utora je treba ustrezno izbrati v skladu s pravili načrtovanja voznega traku. Smer hranjenja mora slediti obratovalni smeri traku. Za zmanjšanje vpliva materiala na trak, ko material pade, je treba uporabiti padalo za zmanjšanje intervala padca materiala; prejemnega traku skrajšati interval za idler in izbrati medpomnilnik za uhajanje. Običajna je uporaba mehke in zmerne ploščice za prenosni trak, da se prepreči, da bi bila plošča iz bafflea prehuda in praskanje površine traku na traku. Izogibajte se prevažanju tovora, ki se začne. Odklon traku je treba pravočasno popraviti. Trakovi različnih tipov in standardnih plasti niso primerni za povezovanje skupaj, sklepi pa so po možnosti lepili. Vrsto, strukturo, standard in število plasti traku je treba v skladu s pogoji delovanja ustrezno izbrati. Hitrost delovanja traku običajno ni večja od 2,5m/s, material z velikimi klupinami in abrazivnostjo ter oprema za raztovarjanje s fiksnimi hruške pa mora biti čim manj nizka. Ko je v uporabi vozilnik, če manjka valj za brezhibijo, ga je treba pravočasno dodati in popraviti; idler je pokrit z materialom, in obratno vrtenje ne deluje pravilno, da bi se izognili uhajanje materiala, da ne bi obtičali med valjem in trakom, bodite pozorni na gibanje tekočega traku je nekoliko gladko, vendar tekoči trak ne sme biti masten. Izogibajte se toplotno odpornemu tekočemu traku, ki ga blokira okvir, stebri ali blok materiali, in se izogibajte lomu in raztrganju. Ko se najde, da je trak poškodovan, uporabite umetni bombaž, da ga pravočasno popravite, da se izognete širitvi.
Pri izbiri traku je treba izbrati najbolj primeren pas ne le s toplotnim obremenitvenim, ampak tudi s kemičnimi mehanskimi stresi; temperatura prepeljanega materiala in površinska temperatura pasu temeljita na sestavi, naravi, videzu, strukturi, obliki in velikosti delcev materiala. Kadar pa je temperatura razsutega materiala 150°C (koka ali sintrana stena) in je kontaktno območje pasu majhno, se lahko površinska temperatura pasu ohrani pri 60~80°C. Vendar je pri prevozu cementnega praška razlika med temperaturo materiala in temperaturo zunanjih površin pasu zelo majhna; na življenjsko dobo pasu, ki je odporen na toploto, vpliva ustrezna in ostreja izhodna temperatura pasu, vpliva pa na izgubo pokrovnega lepila in zakasnitev jedra pasu. Zato je pri izbiri traku izredno pomembno razmišljati o površinski temperaturi traku, pa tudi o temperaturi okolice in o tem, ali je trak mogoče ustrezno ohladiti, ko se vrne; hitrost traku in osnovni interval sta vredna pozornosti; debelejša pokrovna guma je zagotoviti, da ima trak dolgo življenjsko dobo. Pomembni pogoji, zagovarjamo debelino pokrovne gume traku, ki je odporen na toploto tkanine: zgornji pokrov je 6~8mm, spodnji pokrov pa 2~4mm.
