1. Nenormalno visoka temperatura ležaja: Prekomerna napetost bo pogonski valj in ležaje motorja izpostavila čezmerni radialni obremenitvi, kar bo povzročilo porast torne toplote. Po 10 minutah delovanja je temperatura ohišja ležaja, ki presega 40 stopinj nad temperaturo okolja, nenormalna; na dotik bo opazno vroče. Dolgotrajne visoke temperature bodo pospešile odpoved maziva, kar bo povzročilo luknjanje ležajev, zasuk ali celo zlom gredi.
2. Gubanje, raztezanje ali pokanje robov pasu: Prekomerno raztezanje bo povzročilo plastično deformacijo materiala pasu, zlasti na spojih, kar lahko povzroči gubanje robov, razslojevanje ali vzdolžne razpoke. Gumijasti ali PU transportni trakovi se lahko trajno raztezajo, izgubijo svojo elastičnost in obnovitveno sposobnost.
3. Vibracije in resonanca med delovanjem: Prekomerna napetost lahko zlahka povzroči resonanco v mehanskem sistemu, ki se kaže kot periodično tresenje jermena in nihanje okvirja. To je še posebej opazno pri visokih hitrostih, morda ga spremlja "brneče" zvok, v hujših primerih pa bo vplivalo na natančnost prenosa.
4. Visok tok motorja, povečana poraba energije: Če tok motorja preseže nazivno vrednost za 5%~10% med delovanjem brez-obremenitve, to kaže na prevelik prenosni upor. Dolgotrajno delovanje zaradi preobremenitve ne le poveča stroške električne energije, ampak lahko sproži tudi izklop zaščite pred preobremenitvijo.
5. Visoko{1}}nenavaden hrup in zvok kovinskega trenja: če je sinhronski jermen pretesen, je pritisk med zobno površino in utorom škripca previsok, kar povzroči prodorno škripajoč zvok. Prekomerna prednapetost na ležajih lahko povzroči tudi občasne "klikajoče" zvoke, kar je zgodnji znak poškodbe.
