Neprekinjeno sikanje ali ropotanje in povečevanje s povečanjem števila vrtljajev motorja običajno pomeni, da v ležajih pomožnega menjalnega mehanizma primanjkuje olja. S pomočjo poslušalne naprave lahko te zvoke še naprej preverjate in poslušate. Nato odstranite pogonski jermen in domnevno okvarjene dele obrnite ročno. Če je težko vrteti ali je zvok oster ali ropotajoč, ne oklevajte z zamenjavo ležaja ali ustreznih delov. Upoštevati pa je treba, da: vsakič, ko zamenjate sestavne dele pomožnega prenosnega mehanizma, ne pozabite zamenjati napenjalca jermena in naprave za samodejno napenjanje. Vdolbine konkavne proge na zunanji progi pasu povzročajo vibracije in gladek in hrustljav zvok.
Če se s povečanjem števila vrtljajev motorja neprekinjeno ropotanje postopoma spremeni v cviljenje, kar kaže, da ustrezni ležaj kmalu odpove. Ponovite zgornje poskuse, da se v kritičnih trenutkih izognete sistemskim nesrečam.
Od načina prenosa se razlikuje po tem, da sta si pogonsko kolo in gnano kolo izmenjala položaje, smer vrtenja pogonskega kolesa pa je še vedno v nasprotni smeri urnega kazalca. Po istem principu je mogoče vedeti, da je sila trenja pogonskega kolesa na jermenu v nasprotni smeri urnega kazalca, sila trenja pogonskega kolesa na jermenu pa v smeri urnega kazalca. Značilnosti tega načina prenosa so: jermen nad kolesom je ohlapen in jermen pod kolesom je napet. Zato je kot zavijanja jermena, ki obdaja jermenico, večji od π. Upoštevati pa je treba, da: vsakič, ko zamenjate sestavne dele pomožnega prenosnega mehanizma, ne pozabite zamenjati napenjalca jermena in naprave za samodejno napenjanje.
V postopku prenosa jermena je večji kot zavijanja, večje je trenje med jermenom in jermenico. Na ta način med postopkom prenosa jermen ne bo zdrsnil, izboljšal bo učinkovitost prenosa jermena in zmanjšal izgubo energije. Glede na analizo je drugi način prenosa boljši od prvega.
